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坦克300Hi4-T和豹5很好选啊。300T的越野上限更高，前中后三把锁，低速挡，后整体桥。而豹5是前后两把锁，并且只有后轴有低速挡，后悬还是独立悬架。但是豹5由于是解耦电四驱架构，所以马力更大，动力更强。只在这两台里面选的话。在乎越野能力与系统冗余，那就300T。以城市通勤为主，在乎动力体验，那就豹5。

坦克400比坦克500销量还要好，坦克品牌负责人谷玉坤亲口宣布，坦克400大定这两天就会突破两万台，看来这些天魏建军没白忙活，亲自驾车带电竞圈大佬体验全新坦克400，为了跟年轻人互动，还欣然接受“哎呦魏”称号，照这样下去，坦克品牌月销3万都有可能吧。你认为年轻人会喜欢坦克400吗？

俄罗斯媒体曾放出狠话：如果中国真有一天开打，别以为手里握着航母和导弹就能高枕无忧！亚太风云变幻，美日联手推“堤丰”导弹上岛，射程直逼家门口。俄罗斯直言不讳：中国别光盯着自家航母导弹，仗打起来，盟友铁拳才真管用。这话听着扎心，却点破了霸权把戏的底牌——谁在搅局，谁在护航？亚太这块地儿，本来就够热闹的，美国总爱插一杠子。这回，他们把“堤丰”中程导弹系统瞄上了日本岩国基地。2025年8月底，美国国防部放风，说要在9月的美日“坚决之龙”联合军演中，临时把这玩意儿运过去练练手。射程两千多公里，够覆盖东亚大片地方，机动性强，随时能换地方躲事儿。而中国外交部立马表态，严重关切，坚决反对。发言人林剑在8月29日的记者会上直说，这种部署严重破坏地区安全平衡，只会引发军备竞赛，害人害己。韩国那边也急眼了，外交部表示密切关注，担心自家空域成靶子。朝鲜更不客气，通过朝中社点名批评，说这是对半岛和平的公然威胁。俄罗斯反应最快。外交部发言人玛丽亚·扎哈罗娃在8月29日的例行记者会上，就这事儿开了炮。她说，美国在日本搞“堤丰”部署，是又一次破坏稳定的举动，呼吁日本政府三思而后行，否则后果自负。俄罗斯卫星通讯社和中新社都报道了，扎哈罗娃还强调，俄方保留采取反制措施的权利，包括军事技术回应。这狠话的来头，得从标题说起。俄罗斯媒体转载扎哈罗娃的表态时，加了油加醋，直指如果真有冲突爆发，中国光靠航母编队和导弹库房，远不够看。得靠中俄这种铁杆伙伴的战略协作，才能稳住阵脚。RT电视台的评论节目里，主播就这么聊：美日想玩火，中俄联手灭火，谁也别想高枕无忧。回想2024年，美国先在菲律宾巴丹群岛试射“堤丰”系统，那时候中国就抗议了，说这是违反中导条约精神的倒行逆施。日本当时没吱声，但今年直接成了落脚点。美日军演从9月11日到25日，导弹系统就搁那儿练，结束后撤走。可谁知道撤不撤干净？路透社报道，这临时部署其实是常驻的前奏，美国想借日本岛链，卡住中国东海、南海的脖子。中俄合作这几年越走越近。2024年9月，扎哈罗娃就说过，美日若来犯，中俄必联手。这回事件一出，两国外长热线通了，情报共享更密。俄罗斯远东军区加强巡逻，中国海军在黄海常态化训练。不是要打谁，而是让那些想搅和的明白，地区和平不是一人说了算。美国这套路，大家都门儿清。五角大楼总爱打着“盟友防御”的旗号，实际是围堵中国崛起。拜登政府上台后，印太战略越推越猛，从澳英美AUKUS核潜艇，到菲律宾基地扩建，再到日本导弹上岛，一环扣一环。日本岸田内阁呢，跟风跟得紧，想借美国撑腰，提升自家军力。可这不光是他们俩的事儿，东北亚国家利益交织，韩国担心辐射，蒙古关注边境稳定，东盟国家怕南海重燃战火。中国一贯主张对话协商。外交部多次在联合国和东盟平台上呼吁，建立亚太安全架构，大家坐下来谈，而不是比谁导弹多。俄罗斯也赞同，两人联手推动“一带一路”与欧亚经济联盟对接，经济上绑紧，安全上互保。扎哈罗娃的警告，戳中了美日软肋。光有航母辽宁舰、山东舰和福建舰，导弹东风系列再牛，也得防着对手的岛链封锁。中俄的联合军演，从“海上联合”到情报交换，补齐了短板。2025年上半年，两国在符拉迪沃斯托克搞的演习，就模拟了反导拦截，效果拔群。这不是炫肌肉，而是实打实的威慑，让霸权势力掂量掂量。

我们的航母目前是三艘，如果真算起来自己造的是两艘，现在都是常规动力，所以后面肯定还要继续造至少一艘核动力的航母，实际上我觉得还得造两艘核动力航母，加上电磁弹射，这样我们就是五艘航母，并且三艘带电磁弹射。这个数量基本上就够了，并不需要像美国那样搞十几艘航母。总有人会认为，辽宁舰和山东舰是滑跃起飞，不堪大用。其实不能这么想，有战斗护航任务的时候，一艘滑跃式起飞，一艘电磁弹射，这样搭配使用就可以。电磁弹射上的预警机，可以同时为两艘航母执行任务。航母航行半年就需要维护和保养。辽宁舰是训练舰，不堪大用。剩下4艘2艘保养，2艘巡航，能管多大的地盘？另外，为保证造舰能力不断档，以50年为周期，会一直不停地造下去，哪怕慢一点。前20年造了3艘，后30年就算6年一艘，至少还要造5艘。到2065年开始循环。如此算来，至少是8艘。5～6艘航母是够用的。但前两艘是滑跃型的，战力弱一些，所以未来可能会再建4艘左右，维持7艘航母的总量，待两艘滑跃型退役后，仍可保持5艘航母的规模。

坦克400的机甲造型真的长在审美上😎敦煌紫配色太有辨识度，路上回头率超高，像把游戏里的潮酷装备搬进现实。智能配置给得很实在，科技感拉满，城市通勤用着省心。外放电功能超实用，露营、户外出行都能派上用场，后备箱装载力也够用。不用纠结场景，城市代步或轻度越野都能hold住，打破了对硬派越野车的固有印象，个性又全能，年轻人选它真不踩雷✨。

魏建军梦泪组队试驾坦克400长城汽车董事长魏建军携手顶级电竞选手AG超玩会梦泪，这回老魏化身“最强辅助”，带领梦泪深入长城技术中心，从智能、到高环跑道、测试山等等。其中，老魏驾驶全新坦克400以极速过弯，刺激的场面让梦泪直呼“太刺激，感觉要起飞”，贡献了无数欢乐表情包！最终，老魏亲自将全新坦克400钥匙交到首位车主梦泪手中，跨界成功。让喜欢电竞的年轻人走出去，“野”起来，哪怕换个地方继续打手游，也是大功一件。

为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。首先得明确，歼-20和阿帕奇的研发逻辑压根不是一回事。歼-20作为战斗机，核心追求是高空高速、隐身突防和超视距作战。研发时可以集中资源攻克气动布局、隐身涂层、航电系统这些关键领域，而且我国在战斗机领域有几十年的技术积累，从歼-10到歼-16，一步步夯实了设计和制造基础。阿帕奇这类重型武装直升机却要面对更复杂的低空战场环境，既要抗住地面炮火的冲击，又要在树梢高度灵活机动，还得兼顾强大的火力和持续作战能力，对“均衡性”的要求远高于战斗机。阿帕奇的硬实力藏在那些看不见的细节里。它机首的M-TADS/PNVS双传感器系统堪称“低空鹰眼”，下方的M-TADS系统能切换4种视界，白昼摄影机放大倍率最高达128倍，连地面车辆的车牌都能看清，还能同时完成激光测距和导弹制导。上方的PNVS系统则靠热像仪让飞行员在黑夜和浓雾里也能自由观察，两者互不干扰，这是它能在复杂地形作战的关键。更厉害的是AN/APG-78“长弓”毫米波雷达，能同时探测256个目标，自动给16个威胁排序，配合AGM-114L毫米波地狱火导弹，一架阿帕奇能同时攻击16个不同目标，这种多目标处理能力至今仍是标杆。动力和传动系统的差距更直观。阿帕奇最新的AH-64E型号装了两台T700-701D涡轴发动机，每台功率接近1500千瓦，能带着满挂载的武器和燃油飞出345公里的时速，实用升限超过6000米。而我国直到涡轴-10发动机成熟，才勉强达到2000千瓦级的单机功率，之前长期受限于功率不足，直升机载重和升限都跟不上。传动系统更是“卡脖子”的难题，阿帕奇的传动装置能把两台发动机的动力精准分配给旋翼，即便一台发动机失效，另一台也能瞬间补位，这种冗余设计对材料强度和加工精度要求极高，就像仿制CH-47直升机时遇到的同步传动问题一样，需要长期的工业积累才能突破。还有实战迭代的优势没法复制。阿帕奇从1984年服役至今，经历过海湾战争的“沙漠风暴”行动、阿富汗战争的山地作战，光是实战出动就超过千万架次。每次实战暴露的问题都会转化为升级动力，比如针对沙漠环境改进发动机防尘罩，针对城市作战强化装甲防护，这种“实战-改进-再实战”的循环，让它的可靠性和适应性不断提升。而我国武装直升机长期缺乏实战检验，很多性能参数只能靠试验场验证，要达到阿帕奇的成熟度还需要时间。不过这种差距正在快速缩小。直-10的最新改进型已经换用更大功率的发动机，加装了毫米波雷达和新型空地导弹，作战能力大幅提升。随着我国在材料科学、涡轴发动机和航电系统上的突破，重型武装直升机的研发自然水到渠成。毕竟歼-20的成功已经证明，只要方向对了，技术瓶颈迟早会被打破。中国在航空装备发展上的选择是基于技术、战略和成本效益等多方面因素的综合考量。虽然目前尚未研制出与阿帕奇完全对标的重型武装直升机，但随着技术的不断进步和战略需求的调整，中国航空工业必将在未来取得更加辉煌的成就。

原本帅气的坦克，被无人机逼成了“怪兽”！

战斗机被雷达锁定之后，可以甩掉导弹的追击吗？事实上，一旦被雷达锁定，不管是歼20，还是其他任何战斗机，基本上都难以逃脱导弹的追击。原因其实很简单，不是飞行员不够果断，也不是飞机性能不过关，而是现代空战的规则早就变了，现在空空导弹的速度和智能程度远超想象，一旦被它“看上”，逃生几乎成了奢望。如今导弹的速度动辄能达到三倍音速甚至更高，而战机即便性能再强，最高也就两倍音速左右，导弹一旦从挂架上冲出，差距立即显现，飞行员根本没有时间与空间拉开距离。就算战机拼命加速，也只能眼看着导弹一点点逼近，速度上比不过，机动性上更是没法比。人毕竟是有极限的，飞行员最多承受9G的过载，而导弹转向几乎不受限制，它被设计成可以在极高速度下灵活机动，转弯半径小得惊人，很多时候，战斗机还没来得及完成规避，导弹就已经调整完方向死死跟上。既然速度和机动都赢不了，那飞行员能指望的也只有电子干扰，以前的对抗手段很简单，撒箔条、打红外干扰弹，制造假信号，让追来的导弹自己迷路。但这种办法在新一代导弹面前已经行不通，如今的导弹变得太聪明，它能同时分析多种信号，把真假目标分得一清二楚，更先进的型号甚至能在飞行中自主识别目标，不再需要地面或母机引导，也就是说，飞行员无论怎么操作，在导弹眼里都没什么用。这样看下来，传统那套“反锁定—逃逸”思路已经彻底过时，与其在被盯上后拼命挣扎，不如从一开始就不让对方有锁定机会。歼-20的设计理念就是基于这样的逻辑。它的隐身能力极强，可以在敌方雷达视野之外行动，战场上，它更像是个静静埋伏的猎手，依靠超远距雷达和精确制导武器，讲究的是“先发制人”而不是“艰难脱身”。只要在敌机发现自己之前先击发导弹，主动权就永远掌握在自己手里。如今的歼-20不仅靠隐身，更多依仗的是体系作战，它不会孤零零地独自面对战场，而是和预警机、地面雷达、甚至卫星实时链接，哪怕自身不开雷达，也能通过整个作战网络获取战场信息。这样一来，无论敌人从哪个方向靠近，都逃不过这一张由雷达与通信铺就的“天网”，在这种多平台协同下，歼-20几乎能做到全方位感知，真正意义上实现“未见敌影，先控战局”。所以，当一架战斗机被雷达锁定时，飞行员几乎没有反败为胜的空间。唯一的办法，就是不让敌人的雷达有机会捕捉到自己，这也是歼-20厉害的地方——隐身、精准、协同，这些才是现代空战的真正底牌。

把自己的防空导弹拆了送人，导致本土的防空能力，还不如冷战时期。我看到这个消息的时候，第一反应是：疯了吧？为了在外面撑场面，家里人冬天连暖气都开不起了？老太太裹着厚毯子在家发抖，食品价格涨了快一半，护士上街罢工说房租都快交不起了……这些画面，跟那个曾经的“日不落帝国”，简直是两个世界。你说你图啥呢？哦，为了当“铁杆盟友”，为了所谓的“大国责任”。结果呢？钢厂因为天然气太贵，开工就亏钱，干脆关门大吉；陶瓷小镇一半工厂停工，几代人的饭碗就这么没了。最骚的操作是，它还脱欧了。这就好比你跟一帮兄弟闹掰了，自己单过，结果隔壁邻居打架，你非要去拉架，还把自家保命的家伙什儿都送了过去。旁边的德国法国还能互相匀点资源，你呢？只能眼睁睁看着自己家底被掏空。所以基辛格说最先耗干的是英国，真不是瞎说。他看透了，这种“既没独立自主的能力，又要硬扛超出自己实力的责任”的角色，才是最脆弱的。面子是挣到了，里子却早就烂透了。说白了，打肿脸充胖子，最后疼的还是自己。

魏建军梦泪组队试驾坦克400梦幻联动了属于是，这你受得了吗？[666]关于售价：-Hi4-Z智享版31.98万元-Hi4-T智享版29.98万元-Hi4-T28.58万元-柴油版26.48万元-汽油版24.98万元大家感觉如何？魏建军为梦泪解锁新装备​​​

歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实就是，战机体格越大，干美军就越疼。中国战机从早年的歼7起步，那时最大起飞重量才9吨多点，现在歼36直接冲破50吨关口。早期的歼7属于轻型机，机动性强但航程短，载弹量小，适合近距离防御。现在空军需求变了，得覆盖更大范围，从东海到南海再到西太平洋，巡逻区域拉长到几千公里，轻型机腿短跑不动，重型机就成了首选。歼20作为五代机，最大起飞重量已经到37吨左右，能内部携带11吨多燃料，作战半径超过2000公里，这比轻型机多出不少距离。歼36在重量上50吨，作战半径据说能到3000公里，这意味着从内地基地起飞，就能直达远海，执行任务不用中途加油，灵活性大增。重型设计让燃料舱扩大，内部空间多出好几倍，装的油够飞半天不落地，这在实战中直接转化成持久作战能力。轻型机像歼10，最大起飞重量19吨，燃料有限，飞远了就得带副油箱，影响机动性，重型机就不用愁这个。发展到现在，中国空军强调体系作战，重型机能当主力，覆盖广阔空域，避免小机型频繁出动带来的后勤压力。导弹挂载也是重量增加的关键。现代空战讲究远距离打击，先发现先开火，导弹射程越远越占便宜。歼36这种大块头，机腹和翼下挂点多，内部弹舱能塞6枚霹雳21这种远程空空导弹，射程上千公里，外加4吨反舰导弹，一架机顶得上小型导弹库。相比之下，中型机如歼35，重量28吨左右，挂两三枚远程弹就满载，实战中容易吃亏。重型机空间大，挂架稳固，能同时携带空对空和空对地武器，执行多任务。歼16作为四代半机，重量33吨，能挂载霹雳15和霹雳12多种导弹，总载荷上吨，航程2500公里，这让它在争夺制空权时更有底气。重量增长不是白加的，每多一吨都对应实际战斗力，比如推力要匹配，三台发动机提供超强动力，速度能到3马赫，甩开对手。早期战机导弹少，射程短，现在装备升级，导弹体积和重量都大了，轻型机挂不了这么多，重型机正好派上用场。中国航空工业在这块自主研发，打破国外封锁，导弹精度和射程赶超不少国家同类产品。电子设备上，重型机优势更明显。现在战机不光飞得快，还得聪明，机头装相控阵雷达，能扫描500公里外目标，机身布满红外传感器，穿透云雾锁定热源。歼36内置超级计算机，指挥无人机群，形成有人无人协同作战网，这需要大电力系统，供电模块就占半吨重。轻型机空间小，塞不下这些吃电大户，重型机体格壮，内部接口多，升级容易。歼20用有源相控阵雷达，探测距离远，抗干扰强，复合材料用量29%，减轻部分重量但整体还是重型框架。歼16D电子战版，挂载多个干扰吊舱，压制敌方雷达，为导弹开路，这在体系作战中作用巨大。未来激光武器加入，功率大，需要稳固平台，重型机扛得住。发展路径上看，中国从歼11B开始，重型机钛合金用量15%，到歼20升到20%，材料进步让重量控制在合理范围，但功能需求推动整体变重。空军从防御转向远海出击，电子系统从被动到主动，重量增加换来技术跃升。多功能性是重型机另一大卖点。一架机能变身多种角色，早晨挂空对空导弹争制空，中午换反舰导弹打航母，晚上带电子战吊舱当干扰手。这靠大空间打底，预留升级接口，新模块一插就解锁技能。歼36据说配置AI空战系统，指挥蜂群无人机，效费比高，用少量飞机干多活。相比美军F35，中型设计虽灵活，但航程和载荷不如重型，F22重型但数量少。中国重型机如歼16和歼20搭配，歼16干脏活累活，歼20踹门，体系优势明显。歼50作为另一款，重量40吨，侧重机动，补齐短板。重量增长对应实战需求，中国从海湾战争学到，重型机在不对称作战中更有用。中国航空人二十年摸索，集全国之力，造出大国重器。

全新坦克400潮酷上市坦克400的这些配色，很能展现硬派越野的特征！​​​

小李飞车坦克400价格来了​​​

小鹏这次展的“陆地航母”不再是模型而是真车，有个细节，小鹏的X换成了汇天的logo，小鹏控股的专门做飞行的独立公司，也就是说很多人盼着这辆车单独卖够呛了。不过说实话这车后双后轴和悬挂系统是专门为了载重和小体积设计的，滤震肯定不会太好，所以不载飞机只拉人除了空间大应该不咋舒服，当然确实足够帅已经满足很多人购买要求了。话说小鹏不能再研发另外一套悬挂系统吧？

救命！全新坦克400+美女机器人也太帅了吧！！完了完了！！沦陷了！！看半天走不动了！！​​​

这么一看，中国手里的航母顿时就不香了……说是有三条航母了，不是那么回事啦！看看吧，这个地球上就是怕人比人货比货！你说这一比，咱就不说辽宁号了，山东号是不是也寒酸了点？嗯，这福建号看着是真的顺眼，但其实也不太够，这弹射器怎么就只有三条啊？咱家现在不敢说很有钱，但是电费还是交的起的吧？怎么着也得给海军的兄弟们再上一条，好像才靠谱？唉，这个辽宁号和山东号只能搞搞训练和干干别的杂事，打打下手才行，我的要说看着舒心爽利，还得多造几条比福建号更大的，最好是那种9万“余”吨的……

055大驱我们都造16艘了，航母却只有3艘，为什么我们不复制粘贴批量生产航母呢？说白了，不是我们不想造，而是那3艘航母全是“临时工”，不值得批量生产。福建舰虽然很牛，三条电磁弹射轨道加万吨级平甲板，是中国真正意义上的第一艘正统航母，但它依然只是技术平台。为啥？因为它不是终极目标，我们的终极目标是核动力超级航母。055大驱能造16艘靠的是“技术熟透了”的底气，这种万吨大驱从2017年首舰下水到现在，平均每年能造2艘，第二批6艘的建造周期比第一批还短了四分之一，说白了就是模块化技术玩得溜，把舰体拆成几十个大模块在不同车间同步施工，最后像搭乐高一样总装，这种成熟度自然能“复制粘贴”。但航母这边就完全是另一个逻辑了，辽宁舰本质是个“二手改造款”，从国外引进的旧平台改过来，满载排水量60900吨，带着4台蒸汽轮机，核心任务是当科研试验平台，光是培养舰载机飞行员就忙不过来，舰上3600个舱室大多服务于训练，根本不是为批量部署设计的。山东舰算是“自主入门款”，比辽宁舰长了点宽了点，满载排水量6.5万吨，能多带12架歼-15，但还是滑跃甲板，固定翼预警机根本飞不起来，说白了就是在辽宁舰基础上练手自主建造能力，相当于“航母新手村毕业作品”。福建舰看着唬人，8万余吨排水量加三条电磁弹射轨道，全球首艘常规动力带电磁弹射的航母，但本质还是个“技术试验台”。从2022年下水到2025年完成歼-15T、歼-35、空警-600的弹射起降，用了整整三年多时间反复测试，光是电磁弹射系统就调试了无数次——要知道这玩意儿连美国福特级初期都掉过链子，咱们第一次在常规动力船上装，必须把所有坑踩遍。它的动力系统还是常规动力，跑远海得跟着补给船加油，和核动力那种“一次换料跑20年”的狠角色比，根本不是一个量级，自然不可能当成终极大杀器批量造。核动力才是真正的“终极目标”，这玩意儿的优势常规动力根本比不了。美国尼米兹级核动力航母能连续高速航行100万海里不用加油，咱们的辽宁舰加满油也就能跑8000海里，要是去远海执行任务，光加油就得耽误半个月，这在实战中简直是致命的。更关键的是能源，电磁弹射、激光武器这些耗电大户，只有核反应堆才能喂饱，福建舰靠常规动力撑电磁弹射已经是极限操作，想装更先进的装备根本没戏。好在咱们的核动力技术已经有谱了，海南昌江的“玲龙一号”小型堆已经完成冷试，这玩意儿每年能发10亿度电，要是放大到航母上，续航和能源问题直接解决，这才是值得批量生产的硬通货。再算笔经济账就更明白了，批量造常规航母纯属“浪费钱”。辽宁舰改造费200亿，山东舰350亿，福建舰直接飙到500亿，而055大驱才65亿一艘，一艘福建舰的钱能造7艘055。维护费更吓人，福建舰一年得花25亿，要是批量造个10艘，光每年维护费就够造4艘055了。更要命的是技术迭代快，现在造10艘福建舰级别的常规弹射航母，等核动力航母出来，这些船立马成“过时货”，就像当年的滑跃航母现在只能当训练舰，这种亏本买卖谁也不会做。看看美国的路子就懂了，他们当年也没在常规动力航母上死磕，造了几艘试验舰后直接上核动力，从企业号到尼米兹级再到福特级，一步一个脚印瞄准终极目标。咱们现在走的是一模一样的路，先用三艘“临时工”把航母建造、舰载机起降、弹射系统这些基础技能点满，等核动力技术成熟，直接开造能和福特级掰手腕的超级航母。到时候别说16艘，只要有需求，凭着咱们造055的模块化速度，核动力航母也能“下饺子”，现在急着批量造常规航母，纯属没必要的提前消费。

陆地航母量产在即！小鹏全倾转混电飞行汽车「A868」进入试飞阶段11月5日，在小鹏科技日上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏透露，小鹏汇天正构建起低空出行的两套飞行体系，分别是面向个人低空飞行的陆地航母和面向多人低空高效出行的全倾转混电飞行汽车「A868」。全倾转混电飞行汽车「A868」（配图1）采用全倾转构型，在小鹏汽车鲲鹏超级增程架构基础上，采用自研航空级混电内核，提供持续充足的能源供给，预计将实现500km长航程，最高航速可达360公里/小时，6人座舱设计精准契合商务出行需求。目前，「A868」正式进入飞行验证的关键阶段。陆地航母已正式进入量产前夜，目前全球订单累计突破7,000台创下行业纪录。值得关注的是，陆地航母颠覆传统飞行器操作逻辑，行业首发智能飞行座舱和全球首创“四轴合一”单杆操纵，让新手通过培训也能轻松上手。在安全方面，其采用全域安全冗余设计，涵盖动力推进、动力能源、高低压供电、飞控导航、飞行操控、总线通信等关键系统，并创新采用六轴六桨双涵道构型，即便对桨失效仍可安全着陆。量产方面，汇天飞行汽车量产工厂已于11月3日试产并顺利下线首台陆地航母飞行器。这座全球首座采用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂，实现了航空级质量标准与汽车级效率的深度融合，规划年产能10,000辆，初期年产能5,000辆，满产状态下，生产线每30分钟可下线一台飞行器，将加速2026年陆地航母实现大规模量产。大家可以一起期待一下了！何小鹏首次披露物理AI巨大进展

小鹏汇天在做两类低空出行工具：一个是个人用的陆地航母，一个是多人出行的A868飞行汽车。A868用全倾转构型，是混电内核，能跑500公里、最快360公里/小时，6座，正在飞行验证阶段。陆地航母快量产了，订单超7000台，操作简单新手能上手，安全设计到位。工厂刚试产，规划年产一万，2026年大规模生产。何小鹏首次披露物理AI巨大进展小鹏科技日

​​​何小鹏承诺：陆地航母量产交付前，管理团队将率先完成5000公里试飞，让用户放心！何小鹏承诺飞机交付前高管先飞5000公里小鹏科技日​​​

小鹏陆地航母全球订单7千台，有望创造载人飞行器年销量世界纪录小鹏科技日​​​

小鹏的陆地航母也要交付了。如果你有200W，可能买不起个劳斯莱斯，但买个这玩意，不比劳斯莱斯屌多了？​​​

小鹏汇天量产工厂首台陆地航母飞行器昨天正式下线。去年的多期节目中我提到过，何小鹏是国内最像特斯拉马斯克的，从产业布局来看，两者都涉足了新能源，机器人，航空航天这三类未来极具前景的新质生产力产业。并且还都是十五五重点鼓励发展的三大类产业。只不过还是有部分区别，spacex与特斯拉没有股权投资关系，只是马斯克有二者的股份，另外严格定义的话，spacex算航天，小鹏汇天算航空。目前小鹏汇天的估值已经破100亿了。外媒评马斯克跟随小鹏造飞行汽车特斯拉跟随中国企业造飞行汽车

由联合飞机集团自主研发的铂影T1400纵列式无人直升机。该机型于2025年10月30日在哈尔滨完成首飞，标志着中国大载重无人机正式迈入“吨级时代”。联合飞机集团董事长田刚银表示，T1400型无人直升机最大起飞重量达1400公斤，在有效载荷和续航能力方面均实现了突破，解决了工业无人机长期以来存在的局限性。主要信息：最大起飞重量：1,400公斤。最大有效载荷：650公斤（含燃油）。最大续航时间：超过8小时。最大平飞速度：180公里/小时。升限：6,500米。特点：采用双发动机设计，即使单发失效，另一台发动机也能同时驱动前后旋翼。此外，该机型具备多余度飞控系统和智能避障技术，能在-40℃至55℃的高低温环境下工作，适应全天候、全地域的复杂地形起降。应用领域：农林植保：每小时可高效植保2000亩农田。应急救援：舱内可搭载两名医护人员和一名患者，并集成担架等救援设备，以争取黄金救援时间。消防灭火：可快速变身为“空中119”，单机单次灭火面积可超过1000平方米。物流运输：可实现机舱装载和舱外吊挂双重运输能力，用于跨区域物流和物资运输。其他：在能源电力巡检、森林防火、边境巡逻等领域也具有广阔的应用前景。在同期举行的“2025年联合飞机全球招商大会”上，铂影T1400累计签署5亿订单。据悉，早在2025世界无人机大会上，该机型已签下1300架订单。

中国第42次南极科考队选择坦克300柴油版担当运输和保障任务，这也证明了坦克300柴油版过硬的产品实力。坦克300经过了5年的发展，已经成为了“人民的越野车”在中国广袤的大西北，川藏线，坦克300就是一道风景线。他的实用性，可靠度已经让这辆车成为了得力的“工具车”，往往有这样称号的车比如五菱宏光，卡罗拉轩逸，这些车都有共同的特点，好用，靠谱，在某个领域很突出，受到了大家的一致认可。所以坦克300以突出的越野性能，高性价比，让更多人接触到了越野喜爱上了户外。之后就是历经五年的产品不断完善，坦克300的产品成熟度非常的高，并且也在环塔拉力赛，敦煌耐力赛中经受住了严苛考验，所以坦克300柴油版是一个明智的选择。大v聊车

美航母停满舰载机，非常壮观，但F-35的颜色让全世界都笑了近日，一张美军航母停满舰载机的照片，让美国让F-35C战斗机上了热搜，之间画面中各种型号的舰载机密密麻麻。对于普通人来说，很多人不认为款式，但各种款式的舰载机颜色不一样。灰色、白色很正常，可其中很多舰载机竟然是一种土黄色，像是生锈的铁的颜色，这样的舰载机也不知道是什么意思。很多网友小陈，这是王牌机扛不住海上高湿高盐的环境，被腐蚀了，还怎么隐形啊？F-35C的“锈色”，原本还真是隐身涂层。这种含有铁氧体的HAVEGLASSV涂层，原本设计用于吸收雷达波，却在高盐高湿的海洋环境中成了“自毁装置”。航母起降时喷气尾流的温度高达300摄氏度，盐雾像砂纸般持续摩擦机身，涂层在物理冲击和化学腐蚀下迅速剥落。一位参与过航母维护的美军地勤透露：“我们每天要刮掉三磅锈渣，但刚补完漆，第二天又是一层黄褐斑。”这种恶性循环让F-35C的维护成本飙升到每飞行小时6.8万美元，是F/A-18E/F的3倍。由于涂层材料的特殊性，任何损伤都必须由洛克希德·马丁公司的专业团队处理，部队自行修复的能力极其有限。这就导致了F-35的出勤率持续低迷，有时甚至低至50%以下，意味着一半的飞机随时处于维修状态。就在美国为F-35的维护问题头疼时，其他国家的隐身战机项目正在稳步推进。中国的歼-35舰载战斗机已进入量产阶段，这款专为航母设计的新型战机在隐身技术和维护性方面都有显著改进。俄罗斯的苏-57虽然产量有限，但其采用的隐身解决方案在维护便捷性上似乎更有优势。值得关注的是，这些后来者在设计时都充分研究了F-35的经验教训，特别是在维护性和成本控制方面。与此同时，一些国家选择了不同的技术路线。例如，法国和德国联合开发的下一代战机更强调“适度隐身”概念，在隐身性能与成本之间寻求平衡。面对F-35的种种问题，美国军方和军工企业正在寻求解决方案。洛克希德·马丁公司已经启动了“技术刷新3”计划，旨在提升F-35的计算能力和软件系统。在隐身涂层方面，材料科学家们正在研发更耐用、更易维护的新型涂层。有报道称，一种基于纳米材料的新型涂层正在测试中，其维护工时可能减少30%。然而，这些改进能否从根本上解决问题仍是未知数。一些激进的声音甚至建议，美国应该考虑启动F-35的替代项目，开发更简单、更可靠的下一代战机。但考虑到已经投入的巨额资金和政治影响，这种可能性微乎其微。更现实的路径可能是通过持续升级，逐步解决F-35的固有缺陷。在追求绝对技术优势的道路上，美军似乎陷入了一个美丽的陷阱：最先进的武器却因太过精致而难以充分发挥战力。

“陆地航母”首台飞行器正式下线🙌🙌🙌大v聊车小鹏汇天​​​

坦克最近的宣发越来越牛逼了。我一直都不太认同坦克之前跟越野绑定的太深。越野强那是你的能力之一。但你不是只会越野啊。比如我的坦克500Hi4-Z。那么高级的转向手感，那么牛逼的行驶品质，把一个螺旋弹簧调的比别人空悬都要强，拿去越野纯属浪费。坦克首先是一个高端品牌。其次才是越野能力很强。真正想要越野的人，本来就是最懂车的一批人。他们自然明白自己想要什么。

现在的J10和F16哪个厉害点?