以前我在奔驰4S店当学徒的时候，我那师傅老说我这不行那不行的，整天就让我给轮胎打

以前我在奔驰4S店当学徒的时候，我那师傅老说我这不行那不行的，整天就让我给轮胎打气、放机油。时间一长，我就腻了。于是，我自己拿起奔驰的维修手册，学了半年，遇到不懂的就上网查。就这么一年下来，我再也不用看他脸色了，自己靠本事挣工时。其实啊，那些活儿并不难，熟能生巧嘛，理论知识得学到手，再用到实际工作中去。

后来我自己也带徒弟了，我总是让他们放手去干，不会的就来找我，我啥都告诉他们，没必要藏着掖着。咱们干的又不是啥高科技活儿。

说到看手册，那可真重要，好多基础知识都在里面呢。有时候啊，你的师傅可能也是半吊子，比如老款车的锥形车轮轴承，紧螺丝的时候，师傅就告诉你紧上再回半圈。你问为啥，他也说不出个所以然来，其实就是间隙问题。手册上就会告诉你，要用百分表测间隙后调整。以前没这条件，所以只能告诉你回半圈。这点德国人做得挺好，解释得清清楚楚。

可能有人学到一定程度就觉得进步不了了，还会被技术或经理啥的打压。其实啊，他们能解决的难题，有时候就是因为他们跟主机厂有沟通渠道，获取的信息多。所以你别自卑，别觉得自己不行，把基础知识和理论知识学好，把认证考了。等你换个地方做技术或经理，你就会发现，原来打压你的那个人其实啥也不是。有时候啊，只是职位不同而已，就像修低端车的觉得修高端车的很牛，等你去了就会发现，其实都一样。

还在修车的兄弟们，如果你不想一直呆在一线，那就有条件地学好基础知识和理论，再花点钱学学英语，练好口语。这样，去主机厂的机会就来了。还有啊，学历也挺重要的，中专的话，主机厂可能连你的简历都不看。记住啊，学习是提升技术的唯一途径，加油！

哦对了，我不在美国，我在古巴哈瓦那呢。去美国我没兴趣，还是觉得咱们中国最棒！