蔚来降价就能活吗？——不，蔚来一旦开启价格战才是蔚来死亡的开始！​随着小鹏G6公

蔚来降价就能活吗？——不，蔚来一旦开启价格战才是蔚来死亡的开始！

​随着小鹏G6公布了17.68万的售价之后，又开始全网在说蔚来要死了。

我感觉到，最近这一年来，只要别家车企一降价，网上就会冒出一大堆蔚来不降价就要死亡的论调来。

可是，蔚来降价了，真的能活吗？

不，一旦蔚来真的加入价格战，才会是他死亡的开始。

蔚来的核心价值是什么？

不是换电站，而是定位纯电豪华品牌。

一台能降价的豪华品牌，还是豪华品牌了吗？

​而李斌能够不降价的底气来自于国务院的新能源发展政策，换电一直在国家发展新能源汽车战略里面，而且占据了非常重要的地位。

如果，蔚来死了，那么，还会有人来投资建设换电汽车吗？

不，所有资本都会疯狂的从换电赛道外逃出去，从此再也不会有人愿意进入换电赛道投资了。

这会是国家愿意看到的吗？

为什么宁德时代愿意进入乘用车的换电赛道呢？

无非也就是看到了上层对换电这个赛道的坚持罢了，宁德时代也不过是想接着站在第二个风口上继续壮大。

​这也是李斌这个所谓融资天才的真面目，也是为什么安徽国资一而再再而三的愿意重注压在蔚来身上。

李斌吃定了，只要国家还需要换电成为新能源战略之一，只要蔚来还能好好卖车，就会有人不愿意蔚来倒塌。

安徽国资也吃定了，安徽只要在换电赛道上压重注，砸更多更多的钱，把蔚来这个车企砸出来，安徽就能够在未来的新能源竞争中占据一席之地。

​蔚来亏损了1000亿很多吗？

的确很多，但其实是非常非常的少。

中国政府从2009年开始对新能源车企开始补贴，到今天2025年，总补贴金额不知道是几万个亿了，也淘汰了不知道多少骗补的假车企了。

为了保留住《新能源汽车发展战略》其中的一个类别，1000亿很多吗？

​什么时候，国务院发布的新能源汽车发展战略中，没有了换电，蔚来才会真的死了。