雷军回应
设置了高快领航NOA领航功能的车辆都会同步打开FCW前碰撞预警+RCW后碰撞预警+AEB主动刹车制动等主动安全功能。
而FCW、RCW、AEB这些功能也可以在不启动NOA时独立开启。一般可以在中控屏上自行设置开启，同时选择远、中、近三种提示距离，设置后，该功能随车辆启动自动开始工作，在高阶智驾没有普及之前，这三个功能已经普遍运用，
FCW、RCW、AEB主要依靠摄像头、毫米波雷达或超声波雷达来探测前后方有无障碍物以及障碍物与车辆的距离，受到天气、地形、障碍物形体和材质等影响，识别准确度也会受影响，甚至出现误判，该刹不刹，不该刹急刹。
P.S 在目前，中国所有量产乘用车的智驾都是L2辅助驾驶，没有不需要接管的无人驾驶。
并且高阶智驾的主动退出时机，有时发生在事故临界点，当出现智驾退出的语音提示时，往往就是事故即将发生时，此时后台数据显示智驾已退出，提醒驾驶员接管，而这个临界点里，即使专业车手也无法在毫秒级的时间里力挽狂澜，但是出事了就是驾驶员全责，而且证据充分，法规明确，您就认栽吧！
尊重科学和技术的局限性，
拒绝夸大和洗脑的营销派。
二十几万的车发现障碍物就只是提醒一下，我十万块的车识别到障碍物都要做刹车动作，驾驶员不刹车或者刹车力度不够，车机直接给你刹停
智驾无法分辨地上10厘米的坑洼不平，无法分辨地上的液体是水还是油，不知道地上塑料袋里有什么，不知道地上水泥有没有干，在刹不住时无法分辨选择便宜的车去撞停，绿灯倒计时足够时会不会加速过线提高通行效率，高速行驶中被泥巴溅到雷达上怎么办，目前智驾还是处于按固有程序执行的初级阶段，离智能化还很远，广告都过度宣传了，目前依然离不开人驾。香烟盒子都印着“吸烟有害健康”，交易所门口都挂着“股市有风险，入市需谨慎”，能不能智驾车里都写着“智驾具有安全隐患，请谨慎使用”？毕竟不是所有司机能充分理解，运用智驾的。有安全隐患的东西是禁止宣传的，你看香烟会拍广告吗？
经过计算小米汽车的探测距离只有65米左右，如果按照人驾5秒事故反应时间的话，小米的安全驾驶车速为46公里每小时，鬼火少年们记住哦，别动不动就跑一百好几了，雷大嘴只说车跑的快，并没有说跑得又快又好哦
adsrct
辅助智驾变成支架，忍了，车门打不开，忍了，家属打电话敷衍踢皮球，忍了。家属发帖，被删帖，限流，忍了。关键还找水军网网暴死者家属，太不要脸了
用户10xxx62 回复 04-07 13:29
每天看着水军洗地恶心
syy 回复 04-07 13:59
你这智商还上网
用户11xxx55
智驾跟智驾不一样的！有些虽然不是百分百完美但真智驾，有些是靠营销号称自以为是的智驾！快手上有一个博主叫智驾大师傅，他的视频很多都是整天被猴子狂喷被收了智商税的车主用车载记录仪记录的智驾躲避刹停视频发给他的，你们可以去看看！如果猴子非要说车载记录仪也能造假，那么你们赢了[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
Accelerator 回复 04-03 23:10
它这个功能会不会是前两天OTA的[哭笑不得]
那雾逸居
雷*王发布会上介绍高速领航的第6点“施工避让”，怎么遗忘了吗，虚假夸大宣传必须负责。
万古青天一株莲 回复 04-07 02:47
施工路段还保持一百多，检测不到路标与导航，这点辅助功能都没有，只会直线飙车
用户17xxx38
遥遥领先、遥遥领先……[点赞][点赞][点赞]
用户10xxx62 回复 04-07 13:31
怕喝不着孟婆汤了，所以一直领先[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
老鹰
要相信雷总，天大的事也能摆平！
万古青天一株莲 回复 04-07 02:48
几百亿港元已经套现，低价甩给中东基金会与大股东顶级的犹太财团布莱德
额
那请问，你的FCW、RCW和AEB为什么没工作？？这才是核心！！
夜玄 回复 04-04 23:16
小米雷军只有支架，傻乎乎的不懂猴王
... 回复 04-05 12:19
你要搞清楚AEB虽然不是100％概率生效。 但是AEB的核心目标是辅助或替代驾驶员在紧急情况下完成制动。当系统检测到驾驶员刹车力度不足以避免碰撞时，AEB可能会补充制动力或直接接管刹车。 AEB不会随驾驶员介入而失效的！
hshmily孤泪
雷总吹牛逼的时候可不是这样的啊
诚者有信 回复 04-07 08:22
3月29日真是个特殊的日子啊！前面吹牛，后面撞车
用户99xxx19
一定要相信雷总，就算真的质量问题出事了也要觉得是自己的问题才是真粉丝
柳岸花明
米自己不行，别拉行业陪葬！
三更一勾帘下斜
尊重科学，迷信字研？
不离不弃6681
有和能用，好用，丝滑还是有很大区别的
夜玄 回复 04-04 23:18
有见地
用户11xxx10
看看那个供应商被推倒了？道路也是要推的！阳光也应该有责任😊只有推才免于责👍
用户27xxx38
智驾，哪家能提供对施工告示牌进行反应的？小米这次事故似乎是没有反应，不知道华为智驾能不能做到
为人民服务 回复 04-04 20:56
估计是因为，这次不是常规修路的切换车道。看别人的示意图，这次一路都是直线，然后最后变s弯。另外，导致识别较晚的因素很多，高速上的路未必没有坡度，夜晚的锥桶是否有反光等。此外，人工接管后，车子没有选择刹停，可能是因为打方向，而新的方向上并没有障碍
用户13xxx43
有了易燃易爆的电池，任何安全措施都是摆设
用户10xxx62 回复 独角兽MD 04-07 13:32
鬼火少年，自己死了没关系，别伤害其他人
独角兽MD 回复 04-06 11:16
你们怕死？你自己看看
花花道人
就一个雷达，人家都三个
网络已不再帮谁
能通告用户酒驾，又提尺定坑，拍图说超速的！
段皓元
珍惜生命，远离米车
明天会更好
车企为什么不说自己的车智驾在限速40的维修道路严重超速开一百多，这才是最后造成车祸的主因
用户67xxx10
我就问一句，智驾开着，如果看到前方有问题，你打方向盘，智驾该不该听你的
为人民服务 回复 04-04 20:49
你的观点是什么
鸿蒙NEXT尝鲜用户
某粗粮公司，生产电动汽车，2024年销售13万台，2024年全年叫拖车1000多次，折算下来，每65辆汽车1年会发生1次重大事故！原因我分析过了，不靠谱的公司，生产了不靠谱的汽车，卖给了不靠谱的司机，发生了很多不靠谱的事故！什么人最爱粗粮公司汽车？我分析了主要有5类人：杀马特，黄毛，屌丝，衔溜子，网红！有这样的不靠谱用户，不靠谱的粗粮汽车，上路发生任何问题都不奇怪！珍爱生命远离粗粮汽车！
long
小米的宣发仅供参考？还是准备主动担责？ 雷军：任何一辆小米汽车，现在用的都是端到端的自动驾驶。 这是3月29日，雷军在“电动汽车百人论坛”上的发言原话（为避免断章取义，请自己搜索全内容）。 知道什么是端到端技术吗？ 自己腾讯元宝搜一下： 端到端是L3的实现工具，也是L4的探索方向； 现阶段定位：端到端是L3级自动驾驶的核心技术方案，通过简化架构提升系统效率，但尚未突破L3的责任边界。 未来潜力：随着算力提升和数据积累，端到端可能成为L4级系统的底层架构，但需解决极端场景可靠性、法规适配等挑战。 引用来源： 李想与何小鹏关于端到端与L3/L4的争论； 端到端技术定义与实现； L3/L4分级标准； 行业趋势分析。