蔚来这么做就对了！ 1.换电赛道取缔，给予解决的方案是8年内电池衰减超过70%，随时换电。8年后随时可以换一次新电池。给老客户一个交代。 2.打造两款新车，一款轿车，一款SUV，主要价格区间是20-30万之间，对标特斯拉或者小米。 3.上智驾，最好接入华为智驾，目前华为智驾最牛，有宣传效果。 4.学习小鹏打造一款15万左右小而美的纯电车，掳获女性用户。 这么干或许还有转机，大家觉得我说的对不对？
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用户64xxx35
换电？没有前途
一介草民13 回复 03-15 18:06
蔚来都被车主爽夭折死！活着才是对车主最大的尊重和负责！
用户16xxx57 回复 03-15 17:22
我只希望蔚来再坚持三年，刚好把我的es8置换了，实话换电没权益的话比充要贵接近一倍多
dzjaa2012
主要是换电它不便宜
NO BODY
不知道去年小鹏没起量之前，是不是也教李小鹏怎么做CEO了？人家是尚未成功，怎么又成了失败了呢？中国有几个品牌不是走的中低端拿销量的呢？中国从来都不缺中低端，要多低的都有。油车时代有没有一家国产品牌在中端以上市场立稳了脚跟？现在到了电动车时代，如果我们还不发力，中高端的市场份额还是送给别人么？蔚来销量是不高，但有没想过，目前全球的纯电市场价格分布，真正能做到均价30万以上的品牌有几个？蔚来销量是差，但是却占了40%左右的中高端份额。现在是蛋糕太小了，不是蔚来做的差。有人会说，为什么不是从低到高，偏要从高到低？大家想过没有，这个世界有几个品牌是从低到高做成的？特斯拉刚开始是做百万级的，不是现在的20-30级别怎么会有人把特斯拉归到豪华品牌去呢？就算是小鹏，要不是之前打下的基础，给大家印象还是20-30万，那还有13万的mona什么事？比亚迪还有8万的呢……大家要关注的是蔚来够不够资金撑到蛋糕足够大，而不是质疑人家的造车思路。如果说在纯电市场还没有中国车企在中高端站稳脚跟，那中国汽车市场还是还是国外品牌的天下，大家还是觉得开国产车丢脸，就这么简单。
蚊子不睡觉
换电的思路没有错，但不是蔚来一家自己搞，国家不出面，统一电池标准，电池可以任意车企间互换前，换电没有活路，但统一标准10年不可能！
许健飞
你们没用过蔚来就在乱嚷嚷，最爽就是换电，我是车主，我说的
西瓜鱼 回复 03-17 00:36
出发前，车子就根据电量自动计算换电位置，然后把中途换电站的电池锁定并支付了，到了直接换，要排啥队？
与风同行 回复 03-17 07:51
你这是瞎扯，车子多了，换电站也就多了，你去看看上海，深圳，广州这些大城市，城区两公里内都有换电站，相当多
伟哥
乱喷
葛喜元
已经晚了
吃饱饱睡饱饱
死磕换电，年年巨亏。
楠木青城
沙雕 几百亿的换电站报废？张嘴就来
用户10xxx33
本来就是定位高端搞服务和换电。推倒从来没钱没时间投资者也没信心。本来想着蔚来换电能做成全行业的标准化，没人参与，宁德时代还自己做了。。。
闪电侠客
胡说
用户37xxx87
优化的赔偿标准是多少
用户13xxx76 回复 03-17 08:26
n加1
晓哪个晓
现在放弃换电就会原地死亡，你做过企业没有？在大企业呆过没有。张口就来
晓辉
诺言已在风中？
用户17xxx33
蔚来赚不赚我不管，反正我免费无限次换点，两三天换一次，爽的很，再坚持几年，等我换车
人生的目标
第一条就是瞎扯淡。放弃换电，是严重违反合同的行为，会被N多车主告到底裤都没得
一介草民13
成也换电败也换电！使用两年电车，按目前技术来分析，确实得要砍掉割肉换电！花里胡哨没有价值的东西也要割掉！
用户14xxx23
哈哈哈哈开过的都说好，你这种乱喷的都是买不起的，酸葡萄效应
uc123
怎么可能，换电是他的护城河，没有换电就不是蔚来。智驾也不可能用华为方案，成本在那放着呢，划算吗？不能再涨价吧
7onEHH
换电错不了。国家都在支持的事。
用户10xxx09
他能不能活八年啊？