第一家宣布量产L3智驾的车企，竟然是广汽！ 智驾技术的竞争越来越激烈，原本以为新势力会率先量产L3，结果没想到，最先迈出这一步的竟然是广汽！ 作为传统车企，广汽在新能源和智能化的布局其实一直都很积极，但这次L3级自动驾驶的量产，确实让人有些意外。毕竟在行业内，L2已经成为标配，而L3由于法规、技术、安全等多方面的挑战，真正量产的品牌寥寥无几。广汽这次直接宣布上车量产，说明他们在技术和合规方面已经做好了充分准备。 那么问题来了，广汽的智驾能力究竟如何？相比华为的ADS 2.0、小鹏的XNGP、理想的NOA，广汽的L3能否真正实现“解放双手”？日常驾驶体验会有什么不同？
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呵呵，你广汽吹牛逼哄哄宣布有什么用？现实中广汽一部真正能够达到L2.5的智驾都没有！
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[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]说真的，广汽起了个大早，却赶了个晚集！广汽布局智驾的时间在车企中算早的了，就在华为刚开始准备和车企联合一起搞合作的时候，就和华为签过两三次的合作协议。而且他也同时投资了文远智行等号称独角兽的智驾企业。但是他和华为的合作都仅限于鸿蒙系统的交互车机，对华为的智驾技术和机电四合一电驱不感冒，一昧的安心于和丰田本田的合作生产，就算是自己的传祺都也是安于现状。所谓的高端也是模仿国外的高端超跑的路数，靠堆砌所谓新奇大超炫样子来标榜自己的高端属性。根本就没有自己独立的个性。泯灭于众车企很正常的事。最关键的是，他投资了那么多的智驾企业，却鲜有把智驾融合到自己的汽车里面！
PANDA
法规配套要加紧了！估计L4,L5出现会像井喷。
用户14xxx87
重点是l3出车祸算车企责任还是乘客责任
123 回复 03-22 15:38
车企
老四 回复 03-26 17:07
必须车企负责！不然大家都吹自己是L3L4
Li Ao
L3法规落地就知道谁在裸泳了！