美国F22一经问世，立刻被各国竞相模仿，但同是五代机中的佼佼者，中国的歼20却很少被模仿，为何？ 土耳其军工展上，一款被命名为＂可汗＂的战机吸引了全球目光。远处望去，不少军事爱好者脱口而出：＂这不是美国的F22吗？＂与此同时，韩国的KF-21战机也面临着类似的质疑。这种现象并非偶然，而是F22问世后在全球掀起的一股模仿热潮。 那是在2005年，美国F22＂猛禽＂正式服役，成为世界上第一款投入实战的五代机。作为先行者，F22定义了五代机的标准：超音速巡航、超视距打击、超机动性能和超隐身性能。这套标准迅速成为全球军事航空界的＂圣经＂，各国在设计自己的五代机时，不约而同地将F22作为蓝本。 这种模仿不仅限于韩国和土耳其。全球范围内，从巴基斯坦的FGF到其他国家展示的五代机模型或PPT，几乎都能看到F22的影子。有趣的是，几乎没有国家选择模仿俄罗斯的苏-57或中国的歼20。 这种模仿热潮背后有着现实原因。首先，F22出道早，当中国歼20在2011年首飞时，F22的生产线已经关闭。其次，F22拥有强大的宣传效应，美国曾将其吹捧为无与伦比的空中霸主，声称其升力系数超过2.0（虽然实际只有1.5）。这些宣传让许多国家的研发人员深信F22的设计理念是最优选择。 与此相对的是中国歼20的低调崛起。虽然歼20采用了革命性的鸭翼气动布局，拥有真正超过2.0的升力系数，但它很少被其他国家模仿。除了土耳其曾将歼20的气动外形应用于无人机（尽管比例不协调，看起来有些臃肿），几乎没有国家尝试复制歼20的设计理念。 韩国的KF-21更是一个典型案例。它不仅外形模仿F22，内部系统也高度依赖进口。有军事专家指出，KF-21使用的导弹不是韩国本土产品，导弹源代码与仿制F22的战机系统不兼容，导致只能外挂导弹，这直接降低了其作战能力，难以在激烈空战中对抗中国的歼16。 2023年，美国专家彼得·苏丘在《1945》网站发表文章，以＂中国的歼-20隐形战斗机：计划操控无人机吗？＂为题，以＂歼-20＇巨龙＇会产卵，还是雏龙，小龙？＂的形式描述中国战机的发展。这个看似玩笑的问题背后，隐藏着一个重要信息：歼20已经开始发展＂忠诚僚机＂无人机系统，而这一技术路线正是未来空战的发展方向。 歼20难以被模仿的首要原因是技术门槛。想造五代机，首先需要大型风洞进行气动外形设计。这种＂大风扇＂耗电量极高，全球拥有这种设施的国家寥寥无几，仅中美俄法印等国具备。气动设计完成后，还需检测翼面和机身的气流，建立数据库，才能设计出兼顾隐身需求的五代机气动外形。 以歼20的鸭翼布局为例，它的升力系数超过2.0，飞行姿态控制精确，省油效果好。但这种设计最大的难点在于飞控程序极度复杂，这也是很多国家不敢采用歼20气动布局的关键原因。土耳其曾尝试在无人机上复制歼20的外形，但成品看起来比例不协调，显得臃肿，可能是从图片复制时比例出错。 五代机的材料同样构成难以逾越的壁垒。军用碳纤维、航空级钛合金、发动机铼单晶桨叶、机头部位的砷化镓氮化镓半导体收发组件，这些材料和部件让全球99%的国家望而却步。相比之下，外形是最容易模仿的部分，很多国家至少能做到＂照葫芦画瓢＂。 随着信息化战场的发展，战机性能的评判标准也在悄然改变。美国定义的五代机标准（超音速巡航、超视距打击、超机动性能、超隐身性能）在今天的信息化时代已不再是唯一衡量指标。歼20作为隐身战机和超音速截击机的结合体，采用了＂利用隐身能力正面突袭，打一榔头接着掉头就跑＂的战术思路，代表着不同于F22的战场定位。 更为关键的是，五代机已不再是单机作战。2023年7月的报道显示，中国正在为歼20开发＂忠诚僚机＂无人机系统。这些半自主无人机将用于侦察、诱饵和干扰敌方雷达等多种任务，成为歼20的＂力量倍增器＂，同时保护人类飞行员远离高威胁区域。这代表了空战形态的革命性变化。 未来的五代机、六代机竞争将聚焦于谁能看得更远、反应更快，AI人工智能的迅速分析与响应能力将成为关键。这不再是简单的机型复制问题，而是整个航空工业体系的竞争。从这个角度看，模仿F22或歼20的外形已经远远不够，真正的挑战在于建立完整的航空工业链和信息化作战体系。
