理想2024年财报要点信息：全年50万辆、营收达1445亿、净利润80亿元、现金状况增至1128亿元、年度经营现金流达到159亿元。理想i8、i6于今年上市。2024年研发费用达111亿元。
有人注意到一个数据，就是理想的净利润同比下跌，赚钱机器似乎不那么赚钱了。我觉得，还是要从三个角度来看：
- 2024年的汽车行业环境： 整个行业的净利润率都在下降，又不是理想一家。这种红海拼刺刀的过程中，又基于23年过于赚钱的基础，能做到现在与行业同频就已经很强了。
- 智能战略防守成功：就在短短一年前，理想的智驾还处于摸不着头脑的状态，再晚一点就要被那些智能SUV打趴下。年中的时候漂亮地完成了战略翻身。这可以说是理想在2024年最大的战略收获。
- 2024年的研发与基建：一是AI方面的研发，比较费钱，但有可能成为第二引擎，总体上来说，钱花出去看得见摸得到。二是充电桩建设，很费钱，但这是纯电的战略后劲。在花钱的情况下还能赚钱，这就很健康。
特别是充电桩这件事情，掏自己钱为全行业建桩的事情，本身就值得夸赞。恰好是两年前的2023年4月，就关注过“双能战略”： 大体意思就是先建桩再出车。
我一直觉得车企在高速服务区建桩是正确的战略 ，会给纯电业务带来很多优势；当时理想和纯电阵营的关系还非常紧张，我非常感叹：竟然只有没造过纯电的理想，和我的想法一致。
截至2025年2月28日，理想汽车全国已建成1874座超充站，拥有10008个充电桩，预计到年底可以实现当时的目标（当时还判断可能是说大话）。有了桩，就出车。理想也出纯电车了，验证这一战略是否正确的时候到了。要说有什么不利因素，就是这两年国网在服务区也很猛，使得服务区的桩不那么稀缺了。
理想汽车理想i8
